Automobilinės elektronikos diagnostika

Naudojant Autel, Launch, Bosch KTS ir originalią gamintojų diagnostikos įrangą, atliekama visų automobilio sistemų analizė. Nuskaitomi klaidų kodai, tikrinami realaus laiko parametrai, vykdomi dvikrypčiai (angl. bidirectional) aktyvūs testai ir sistemų adaptacijos.

Tiksli gedimų paieška atliekama naudojant laboratorinę įrangą, kuri suteikia galimybę stebėti signalų koreliacijas, bangos formų pokyčius ir jų parametrų nuokrypius. Tai ypač svarbu diagnozuojant variklio valdymo sistemų, uždegimo grandinių ir jutiklių veikimo sutrikimus.

Naudojamos įvairios papildomos priemonės:

• magnetinės indukcijos nuskaitymo žnyplės, leidžiančios be kontakto analizuoti srovės srautus;
• aukštos įtampos keitikliai, skirti uždegimo sistemų tyrimui.

Be to, atliekama įvairių elektroninių komponentų valdymo signalų analizė, generuojamos bandomosios bangos formos, gautieji duomenys lyginami su gamintojo specifikacijomis.

Automobiliuose naudojamų duomenų magistralių sutrikimai gali sukelti įvairias elektronikos problemas. Naudojant tinklo analizatorius, nustatomi signalų trukdžiai, sugedę valdymo blokai ar pertrauktos komunikacijos grandinės.

Galime aptikti gedimus:

• CAN (Controller Are Network);
• CAN-FD (Flexible Data-rate);
• LIN (Local Interconnect Network);
• MOST (Media Oriented Systems Transport);
• FlexRay;
• Ethernet;
• K-Line (ISO 9141, ISO14230).

Siekiant patikslinti diagnostikos rezultatus, atliekami papildomi komponentų fiziniai testai:

• Įtampos ir srovės matavimai multimetrais;
• Komponentų grandinių tęstinumo tikrinimas;
• Komponentų reakcijos į elektrinius signalus analizė;
• Elektrinių signalų trikdžių nustatymas ir filtravimas.

Procesas, kurio metu keičiami elektroninių valdymo blokų (ECU) gamintojo įdiegti parametrai, siekiant pritaikyti automobilio funkcijas pagal specifinius poreikius. Kodavimas leidžia įjungti arba išjungti tam tikras funkcijas, optimizuoti veikimą ar suderinti naujas dalis arba papildomai pridėtas funkcijas su transporto priemone.

Šis procesas dažniausiai atliekamas naudojant specializuotą diagnostikos įrangą, pavyzdžiui, Autel, Launch, VCDS, ISTA, Xentry, E-Sys ar gamintojų gamyklinę programinę įrangą. Taip pat galima atstatyti sugadintus ar ištrintus gamyklinius valdiklių kodavimus.

Imobilizatorius yra elektroninė sistema, apsauganti transporto priemonę nuo neteisėto užvedimo ir užtikrinanti, kad variklis gali būti paleistas tik su tinkamai užkoduotu raktu arba elektroniniu žetonu.

Programavimo metu nauji arba esami raktai pririšami prie transporto priemonės elektroninės sistemos, naudojant specializuotą ar gamyklinę programavimo įrangą. Tai leidžia sinchronizuoti imobilizatoriaus valdymo bloką su variklio valdymo sistema ir užtikrinti sklandų automobilio veikimą.

Diagnostikos metu nustatomi ir šalinami įvairūs imobilizatoriaus sistemos gedimai, tokie kaip netinkamas rakto atpažinimas, ryšio sutrikimai tarp valdymo blokų ar programinės įrangos klaidos. Tam tikrais atvejais, galima atkurti ar išsaugoti svarbius duomenis iš pažeistų ar neveikiančių valdymo blokų.

Šie procesai yra būtini pametus automobilio raktą, keičiant ar remontuojant valdymo blokus, pridedant naujus raktus arba atkuriant sistemą po gedimo, siekiant užtikrinti transporto priemonės saugumą ir funkcionalumą.

Atliekame:

• Naujų ir naudotų raktų programavimą bei pririšimą prie automobilio valdymo bloko;
• Valdymo blokų sinchronizaciją keičiant arba remontuojant imobilizatoriaus sistemą;
• Gedimų diagnostiką ir šalinimą, kai automobilis neatpažįsta rakto arba atsiranda kitos sistemos klaidos;
• Duomenų atkūrimą iš sugedusių imobilizatoriaus valdymo blokų.

Atliekame mikroschemų, valdymo blokų ir kitų elektroninių komponentų litavimo darbus. Šis procesas dažnai reikalingas šalinant elektroninius gedimus ir kai kuriais atvejais perrašant duomenis naudotuose komponentuose, kai informacijos nuskaitymas ir (arba) surašymas nėra galimas.