Gegužės 9 d. KTU Elektros ir elektronikos fakultete (EEF) svečiavosi dykumų ralio lenktynininkas ir rezultatyviausias lietuvis Dakaro ralio lenktynėse – Antanas Juknevičius. Lenktynininkas su studentais ir tuo metu besilankančiais fakultete mokiniais dalinosi patirtimi ir savo įspūdžiais kiekvienų lenktynių metu. A. Juknevičius ne tik diskutavo su doc. dr. Mindaugu Žiliu, bet ir aktyviai atsakinėjo į diskusijos klausytojų klausimus.
Kas Jis?
Antanas Juknevičius – 7 Dakaro ralius įveikęs lenktynininkas yra didžiausią patirtį dykumų raliuose sukaupęs Lietuvos sportininkas, Baltijos šalių rekordininkas Dakaro raliuose – 2017-ųjų metų varžybose finišavęs 21-oje vietoje. A. Juknevičius yra ne tik talentingas lenktynininkas, bet ir patarėjas automobilių sporto klausimais, gebantis motyvuoti kitus, supažindinti su technikos ir žmogaus galimybėmis, pasidalinti būdais kaip sutelkti bei nukreipti komandą tikslų link.
Lenktynininko istorija Dakare prasidėjo 2003 metais, kuomet be išskirtinio automobilio, rėmėjų bei didelės palaikymo komandos A. Juknevičius užsibrėžė tikslą įveikti Dakaro ralį. Tuo metu, tikslas buvo pasiektas ir absoliučioje įskaitoje A. Juknevičius pasiekė 52-ąją vietą. Tačiau viskas tuo nesibaigė, supratęs, kokių įgūdžių ir įrangos jam trūksta, jis nusprendė Dakaro ralyje dalyvauti toliau, tik jau būti labiau pasiruošusiam, o iki to ruoštis ir praktikuotis tam kitose varžybose, tokiose kaip UAE Dubai Rally, Oman Desert Challenge, 24 Heures de FRANCE, PHARAONS Rally Egypt, PHARAONS Rally Egypt, BAJA ir kiti. Ir po kelių metų ruošimosi, A. Juknevičius Dakaro ralyje pakilo iki 25 vietose absoliučioje įskaitoje. Nuo 2014 metų, lenktynininkas Dakaro ralyje dalyvauja kiekvienais metais.
Komunikacijos ryšio projektas
„Kiekvienai Dakaro ralyje dalyvaujančiai lietuvių komandai yra labai svarbi greita komunikacija su Lietuva, tai reiškia, kad pirmoji komanda, kuri pasidalina informacija su Lietuvoje esančia žiniasklaida, turi galimybę gauti vietą pirmuosiuose naujienų portalų puslapiuose, būti pastebėtiems ir žinoma, atiduoti duoklę rėmėjams.“ – teigė A. Juknevičius.
Kaip visiems yra žinoma, Dakaro ralis dažniausiai driekiasi per civilizacijos nepaliestas vietas: bekeles, dykumas, purvynus ir net kalnus, todėl lenktynininkų komandos labai dažnai būna nepasiekiamos GSM ryšiu. Tam, kad komunikacijos ryšio problema būtų išspręsta, KTU EEF dėstytojų bei inžinierių komanda pasiūlė sprendimą. Pasinaudojant „FabLab Kaunas“ Nanopalydovų ir avionikos laboratorijoje esančia palydovinio interneto sistema ir nepaisant geografinės vietos suteikti galimybę A. Juknevičiaus komandai Dakare turėti greitą ir kokybišką internetinį ryšį ne tik komunikacijai, bet ir duomenų perdavimui.
Komunikacijos ryšio antena – iššūkis visai komandai
Be didelio įvairios įrangos bagažo, kuris buvo transportuojamas laivu į Asunsjoną, Paragvajaus sostinę, šiemet lenktynininko komanda turėjo dar vieną įrenginį – palydovinę lėkštę, skirtą ryšio perdavimui ir priėmimui. Antenos dydis komandai tapo maža problema, kai pagaliau reikėjo sureguliuoti ir pagauti ryšį, pataikyti į tašką, kuris yra už 38 000 kilometrų. Tuo tarpu KTU EEF komanda galėjo tik konsultuoti Dakare esančius kolegas, nes konkretus iš Pietų Amerikos pasiekiamas palydovas, lietuviams nėra matomas. Po antrojo bandymo, antenos suderinimo, A. Juknevičiaus komanda galėjo pasidžiaugti turimu interneto ryšiu.
Dakare svarbus ir šturmano vaidmuo
Diskusijoje A. Juknevičius pabrėžė, kad Dakaro ralyje svarbus ne tik automobilis ir vairuotojas, bet ir asmuo sėdintis šalia – šturmanas. Anot lenktynininko, vieni iš pagrindinių keliamų reikalavimų šturmanui yra gebėti koncentruotis į žemėlapį kai tuo metu pilotas važiuoja labai dideliu greičiu, pasitikėti pilotu ir nebijoti greičio. Tokius reikalavimus šiemet atitiko KTU EEF absolventas, orientavimosi sporto profesionalas, ekstremalaus sporto mėgėjas, alpinistas, daugkartinis Lietuvos ir tarptautinių orientavimosi varžybų čempionas, buvęs Lietuvos orientavimosi rinktinės narys Darius Vaičiulis.
Lenktynininkas atskleidė, kad šturmanu gali būti:
A. Kiemo, mokyklos suolo ar vaikystės draugas, kuris tave pažįsta iš anksčiau ir kuriuo pasitiki kaip savo artimuoju.
B. Mecenatas, rėmėjas, kuris prisideda prie kelionės ir dalyvavimo Dakaro ralyje.
C. Samdomas asmuo, kuris yra srities specialistas ir kurio darbas – nurodyti pilotui tiesiausią, greičiausią kelią iki finišo.
Pilotas teigė, kad pats geriausias šturmanas yra tas, kuris vienas atitinka minėtus tris kriterijus, tokiu šturmanu galima būtų pavadinti ir D. Vaičiulį – šturmanas 3/1. „…Darius ir bičiulis, ir rėmėjas, ir puikus navigatorius“ – pabrėžė A. Juknevičius.
Entuziazmas – komandos bruožas
Pašnekovas pažymėjo, kad kiekvienas jo komandos narys, kuris dalyvauja lenktynėse, tiki tuo, ką daro „…visi jie entuziastai, kurie gali daryti tai, kas jiems patinka ištisą parą be pertraukos“. Visa komanda yra ne tik Dakaro, bet savo srities entuziastai.
Komandos vienybę atskleidžia ir noras vienas kitam padėti bet kokioje situacijoje. A. Juknevičius pabrėžia, kad Dakaro ralį nėra lengva įveikti, reikalingas ne tik fizinis, bet ir psichologinis, emocinis pasiruošimas, „…tuo pasižymi ir mano komandos nariai“.
„Mes turime būti pasiruošę bet kokiems iššūkiams, bet kokiu paros metu“, – teigė A. Juknevičius.
Šiek tiek „paspausti“
Kiekviename Dakaro ralio etape, komandoms svarbu būti pastebėtiems, kad tokiais taptų, privalo išsiskirti iš minios. A. Juknevičius minėjo, jog kiekviename etape juos seka sraigtasparniai, iš kurių filmuojamas ralis, todėl „…svarbu pasitempti ir šiek tiek paspausti, tam, kad būtume pastebėti“.
Pašnekovas minėjo, jog šiemet Dakaro ralis jam buvo iš dalies nuobodus, trūko eksremalesnių greičio ruožų, kurių nebuvo dėl nepalankių oro sąlygų. Anot lenktynininko „…turėjome galimybę parodyti dar geresnius rezultatus, tačiau dėl organizatorių atsargumo ir lenktynėms nepalankių oro sąlygų, pačius ekstremaliausius etapus turėjome praleisti“.
„…labai stiprią motyvaciją ir palaikymą jaučiu iš šturmano, kuri padeda kiekviename Dakaro etape“ – teigė pašnekovas.
Dakar 2018!
KTU Elektros ir elektronikos fakulteto ekspertai planuoja toliau dirbti prie šio projekto ir tobulinti sistemą 2018-ųjų metų Dakaro raliui. Vienas KTU EEF komandos narių doc. dr. Mindaugas Žilys patikino, jog „…labai greitu metu iš Pietų Amerikos bus galima naudotis ne tik Ku-band palydovine technologija, bet ir Ka-band, kuri užtikrins penkis kartus greitesnį ryšį“.
Daugiau apie projektą:
http://ktu.edu/lt/elektros-ir-elektronikos-fakultetas/naujiena/jungiam-ir-transliuojam-dakar-2017
