Kauno technologijos universiteto (KTU) Elektros ir elektronikos fakulteto (EEF) pirmakursių ir po vasaros atostogų sugrįšiančių jau esamų studentų laukia puiki staigmena. Prieš keletą mėnesių atvertas modernias Elektros gamybos, Elektromagnetinio suderinamumo bei Nanopalydovų ir avionikos laboratorijas papildys ir pažangi Transporto elektronikos laboratorinė infrastruktūra.
Nuo šiol KTU EEF Transporto elektronikos laboratorijoje studentai galės mokytis dirbdami su naujausia automobilinės diagnostikos įranga: automobilių borto kompiuterio, elektroninės stabilumo programos (ESP), komforto sistemų ir CAN duomenų perdavimo sąsajos, elektroninės dyzelinio variklio valdymo sistemos ir LIN tinklo magistralių tyrimų laboratoriniais stendais.
„Besivystant technologijoms, natūralu, kad daugelį mechaninių funkcijų keičia elektroniniai sprendimai. Ne išimtis ir transporto sektorius. Užtenka palyginti vienerių ir dešimties metų senumo automobilius. Be abejo, naujausia elektronika automobiliuose tik padidina vairavimo komfortą ir praplečia automobilio funkcionalumą. Žinoma, tik tol, kol ji veikia nepriekaištingai. Automobilio elektronikos komponentų nepatikrinsi senovišku būdu, t.y. pasitelkęs veržlę ar atsuktuvą. Tam reikia jau visai kitokių žinių ir kompetencijų, o jų geriausiai įgyjama mokantis dirbti su rinkoje naudojamomis diagnostikos sistemomis. Būtent tokias mūsų studentai ras KTU Transporto elektronikos laboratorijoje“, – pakomentavo KTU Elektros ir elektronikos fakulteto dekanas prof. Algimantas Valinevičius.
Remiantis „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2016 m. gegužę Lietuvos naujų lengvųjų automobilių registravimas išaugo 46 proc. (iki 2 395 vnt.). 2015 m. gegužę šalyje buvo įregistruoti 1 642 automobiliai.
„Gerai savo darbą išmanančių transporto elektronikos specialistų poreikis ateityje tik augs, ir tai lems ne tik augantis naujų automobilių skaičius šalyje. 2000-aisiais metais automobiliuose įmontuotos elektronikos kaina sudarė apie 20 proc. visos automobilio vertės, o 2010-aisiais – jau 30 proc. Remiantis ekspertų prognozėmis, 2050 –aisiais ji sieks pusę visos automobilio kainos. Tai reiškia, kad ir specialistų, kurie galėtų dirbti su transporto elektronikos diagnostika ir techniniu aptarnavimu, rinkoje reikės vis daugiau“, – teigė KTU EEF dekanas.
